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敲缸声
敲缸，指的是活塞在作业行程开端的瞬间，或者是活塞上行时，活塞在汽缸内发生的摆动，其头部和裙部与汽缸

壁相碰撞而宣布的“当当”或“嗒嗒”的反常动静。如果是“当当”动静，多为汽缸壁光滑不良所引起，此时可

向缸内滴入少量机油，再发动发动机，若异响减轻或消失，即阐明异响确为光滑不良构成的。如果是“嗒嗒”动

静，一起排气管冒蓝烟，一般是由于活塞与汽缸壁空隙过大的缘故。发生上述状况的主要原因有以下几方面：
（1）若只在冷车发动后有这种现象。运传达正常水温时即自行消失，是因为活塞与缸壁合作空隙偏大，冷车时

活塞又有缩短，使两者合作空隙进一步增大，然后呈现显着的敲击声。机温升高后，活塞胀大，空隙趋于正常值

，故异响消失。这种状况短期内不会呈现大的问题。
（2）机油商标与要求不符，发动机在熄火较长时刻后，再次发动时，机油黏稠，流动性差，短时刻内汽缸壁上

不能构成杰出油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而发生敲缸。在作业一段时刻后，光滑油黏度正常，缸壁上构成一层

油膜，异响则削弱或消失。只需合理选用光滑油，并在发动前对发动机曲轴箱进行预热，用混合油光滑，则在发

动前多踩几回发动杆，以使机件粘附更多的光滑油，此种状况即可防止。
（3）进入汽缸的混合气不能正常燃烧，发生早燃或爆燃，或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间，均会发生活塞

与汽缸壁碰击的动静。应坚持发动机在正常温度下作业，选用契合辛烷值要求的汽油，并恰当调整焚烧时刻。
（4）活塞裙部磨损、圆柱度差错过大，活塞上行时，其顶部会碰击汽缸壁，活塞与汽缸严峻磨损，两者之间空

隙??壁。可分化后进行检查，依据状况采纳相应的修补办法。
（5）因连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜，曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，也会引起活塞在缸内偏斜运转而碰

击汽缸壁。这种状况只能分化后进行检查，确诊后更换相应机件。
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